流量不等于销量,你以为不行的现代,其实很行

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自从自主品牌逐渐“后来居上”,外界唱衰合资的声音就从未停止过。

一方面,在电动化浪潮下,广大合资品牌的确是落于下风的;另一方面,由于自主品牌在舆论场上对合资品牌的围剿,导致消费者观念的转变,让合资车不再是用户唯一选择。

北京现代就是其中之一,近几年在很多人眼里“韩系车不行了”,但前不久现代汽车集团销量数据一出,着实打了不少人的脸。



2023年,车市可谓“内忧外患”。外部全球经济增速放缓,消费者购买力疲惫;内有电智高低的激烈竞争与价格战的疯狂内卷。

即便如此,现代汽车集团依然以超730万销量,再次成为全球第三大汽车集团,连续两年稳坐第三的宝座。旗下现代汽车稳扎稳打,创下全年总营收及营业利润双历史新高。北京现代“企稳”增长,同比增长2.8%。



现代汽车打造了电动汽车专属平台E-GMP及电动汽车专属品牌IONIQ,实现技术遥遥领先的同时,开启品牌电气化时代全新篇章。2023年电动汽车(含捷尼赛思、起亚)销量约52万辆,同比劲增38.9%。尤其科纳(KONA)电动版、艾尼氪(IONIQ)5等产品深受全球消费者青睐和认可,分别累计售出33万辆、28万辆。

值得一提的是,现代汽车还拥有享誉全球的高性能N品牌。曾凭借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30N TCR等众多赛车,多次在世界顶尖的WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等赛事上摘得桂冠。

现代汽车在全球市场大放异彩,北京现代在国内也“稳如泰山”。得益于现代汽车集团全球TOP3的技术实力支持,北京现代在极卷的2023年不仅实现了业绩企稳。更值得一提的是,2023年年底,北京现代还成功跻身“1200万车企俱乐部”,焕发出蓬勃生机,1200万用户的信赖与认可也充分彰显出市场对现代品质的认可。



2024年,北京现代与客户共创打造更高端、更智能、更可靠、更新潮的“年轻双旗舰”—— 第十一代 索纳塔和第五代 胜达,提供高品质、多彩、个性化出行体验。并计划在未来三年开发五款以上包括纯电动和插电式混动的新能源产品,向智电时代吹响号角。

总结:无论外界声音如何,从目前的市场发展潜力来看,合资车企并没有网上所说的不堪一击,燃油车也远没到消亡的地步。唱衰合资品牌,还为时尚早。


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