中国汽车工业协会发布声明称，2024年12月2日，美国商务部以维护国家安全为由，宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业列入实体清单，将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。
中国汽车工业协会坚决反对美国政府泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，对中国进行恶意的封锁和打压，这种行为严重违反市场经济规律和公平竞争原则，破坏国际经贸秩序，扰乱全球产业链的稳定，最终损害的是所有国家的利益。美国政府随意修改管制规则，严重影响了美国芯片产品的稳定供应，中国汽车行业对采购美国企业芯片产品的信任和信心正在被动摇，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。
为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。
据了解，12月2日，美国商务部宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业列入实体清单，并将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。这一举措无疑给中国汽车行业带来了巨大的挑战。
面对美国的出口管制，中国四大行业协会——中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国汽车工业协会、中国通信企业协会——联合发布声明，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。
中汽协此前发布的数据显示，一辆传统燃油车所需汽车芯片数量为 600-700 颗，一辆电动车所需的汽车芯片数量将提升至 1600 颗，而更高级的智能汽车对芯片的需求量将提升至 3000 颗。中国汽车产业超过90%的芯片需从国外进口，计算和控制类芯片依赖度高达99%。
工业和信息化部 2024 年 1 月发布的《国家汽车芯片标准体系建设指南》就提出，到 2025 年将制定 30 项以上汽车芯片重点标准；到 2030 年，制定 70 项以上汽车芯片相关标准，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖。
中国汽车厂商、科技企业等也都正加大研发力度，进入汽车芯片赛道。
广汽、上汽等车企纷纷投资或孵化芯片企业，以此保障供应链稳定；也有整车企业如蔚来等，直接进军芯片制造领域，开展自研芯片工作。
此外，华为、地平线、黑芝麻等企业快速发展，形成了各自的产品体系，在智能驾驶、智能座舱芯片等方面都已经有了较为完整的规划与布局