日前，据媒体爆料近期一汽吉林汽车陷入资金困境。报道称，自2024年8月起，一汽吉林已停产数月，且多名员工反映自8月份起就没有发放工资 。
据了解，一汽吉林的前身是吉林轻型汽车厂，成立于1980年，1990年并入一汽集团，并在2004年更名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司 。公司主要生产乘用车、商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅。2010年，一汽吉林的销量达到了15万辆的高峰，但随后销量开始走下坡路 。自2016年以来，一汽吉林已连续三年亏损，亏损额共计30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债 。
据企业员工反映，自2024年8月起，一汽吉林就没有发放工资，这直接导致了员工的生活困难 。员工们迫切希望一汽集团的领导能够出面，与员工进行面对面的交流，共同商讨解决之道。
目前一汽吉林产品包含燃油车鸿雁、鸿雁pro和新能源车型森雅鸿奕EV、鸿鹄（增程混动）版车型。不过根据内部员工爆料由于销量不行，工厂在今年6月份停产。
相关数据显示，一汽吉林在2024年1-11月的累计销量为1143辆，其中森雅R7的累计销量为949辆，占一汽吉林总销量的100% 。一汽吉林在2024年11月的销量为30辆，其中森雅R7的销量也为30辆，占一汽吉林总销量的100% 。
高光时期该公司在2017年至2019年期间的销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。
为了应对困境，一汽吉林在2018年筹划混改，并于2019年10月在上海产权交易所挂牌交易项目，拟募集资金15亿元，增资完成后，新增股东持股比例约为70%，一汽集团的持股比例则降至30%左右 。2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车有限公司以15亿元获得一汽吉林70.5%的股权，一汽集团持股比例降至29.5%。
混改完成后，一汽吉林在2021年初恢复了生产，并对旗下森雅品牌进行了重新梳理和定位，发布了全新“鸿图”产品战略，首款产品森雅鸿雁正式下线 。然而，尽管进行了混改和战略调整，一汽吉林的经营状况并未得到根本改善。