今年5月份广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式开启预售，综合补贴后预售价为22万-30万元。
对于这款车广汽丰田汽车大夸奇谈，bZ4X基于e-TNGA专属架构打造，采用的先进技术加持，bZ4X在造型、内饰、驾乘感受、行驶性能等各方面突破创新，丰田拥有25年电动化技术积累，电动化车型全球销量突破2000万辆，且保持了“电池零事故”的纪录。
根据计划广汽丰田bZ4X将会在6月20日正式上市。令人意外的是，新车上市发布会在当天被叫停。
对此，坊间传闻，该车在技术上存在质量缺陷，所以才被叫停。根据此前外媒报道，bZ4X的四驱版车型在0℃以下的环境时，可能无法进行快速充电，如果没有直流快速充电，车辆可能需要将近10个小时才能为电池充电。
不过，广汽丰田相关人士给出了另外的解释：暂缓公布bZ4X售价的原因是“考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大，车辆下线时间暂时无法准确预估，在综合考虑后决定将价格公布推后。我们内部正在探讨，希望能拿出一个更有竞争力的价格，回馈消费者”。
这种解释怎么看起来都有些牵强。，
去年12月份乘联会发布信息芯片供给逐步改善，11月销量持续回升。9月末开始芯片供给逐步改善，乘用车产销逐月爬升。11月乘用车批发销量215.0万辆，环比+8.9%，同比-5.1%，较19年11月+6%；零售销量181.6万辆，同比-12.7%，环比+6.0%，较19年11月-6%，相对近几年的11月环比+4%，今年11月零售走势较强。
汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，芯片供给正逐步改善。随着芯片问题的缓解，汽车供应情况有所改善，积压的市场需求也得到部分释放。
今年5月份大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，半导体供应已明显改善，预计大众的全球产量将在今年剩余时间内恢复。
综合来看，缺芯的立场并不能展出脚跟。另外就是回馈消费者，这点怎么都像是假惺惺，毕竟加价卖车的丑恶嘴脸已经被大众铭记。
值得一提的是，在广汽丰田bZ4X被叫停之后，日本、美国、欧洲等海外市场开启了针对丰田Z4X的召回工作。
官方解释，召回原因是由于其在反复急转弯、紧急制动等操作时，轮胎的轮毂螺栓存在松动的可能性。在此状态下继续驾驶，可能会产生异响，严重时可能会有轮胎脱落的风险。
同时丰田解释，bZ4X车型在中国大陆地区尚未开始生产、销售，因此此次召回不涉及中国市场。
为了确保给中国消费者提供安全、安心的产品，我们也在仔细调查相关情况，避免出现类似的情况。 我们将协同一汽丰田、广汽丰田一起，确保该车型以让顾客安心、满意的状态进行生产和销售。
丰田始终以“顾客第一”为基本理念，通过不断改善，努力为中国消费者提供更多更好的商品。 感谢大家对丰田的关注和支持。
近年来随着大众、通用、BBA等传统巨头打响电动反击战，中国新能源汽车品牌收割市场红利，日系车企面临的竞争和压力并不小，电动化转型开始提速。作为丰田首款纯电动平台打造的bZ4X出师未捷，属实不是一个好兆头。其实这也侧面反映出丰田在纯电动领域的积累技术经验的欠缺。多次质量缺陷的爆出，势必会影响其消费者心目中的形象，销量自然不会有太大起色。