11月24日，东风风行发布新能源汽车战略计划。根据官方说法，东风风行将在未来3年内全面实现电气化，5年内停产燃油车。理想很丰满，但需要综合实力去奠基。目前东风风行旗下在售新能源车型有风行S50EV以及菱智M5 EV。根据乘联会数据显示，这两款车在10月份累计销量不足2000辆，其中风行S50 EV很大一部分销量来源于网约车市场。抛开市场看底蕴。风行S50EV基于燃油版景逸S50打造而来。菱智M5 EV基于燃油版菱智M5打造而来。旗下没有一款真正的纯电动平台打造的车型，想要一口吃个大胖子，何谈容易。更可笑的是发布会现场，东风风行又一款油改电车型开启预售，即将推向市场。
东风风行雷霆
风行T5 EVO
发布会现场，东风风行公布雷霆开启预售。430公里续航版本预售价格14万元起，630公里续航版本预售价格19万元起。同时该车将搭载来自比亚迪提供的电机。
以上是东风风行的一款燃油车风行T5 EVO一款是风行雷霆纯电动。我们不难看出这辆车在外观上几乎一摸一样，只是雷霆前脸采用了封闭式设计，风行T5 EVO前脸配有可通风中网。
另外，对比两款车型的车身长度我们也能窥探出这两款车为同平台。雷霆的长宽高为4600x1860x1680mm，轴距2715mm；风行T5 EVO的长宽高为4650x1862x1690mm，轴距为2715mm。拥有相同的轴距，也代表着两款车出自同一平台。
简单概括的话就是宝来跟朗逸的长宽高虽然并不相同，两者为一汽与上汽旗下车型，不过均出自大众MQB平台打造，所以轴距同为2688 mm。
东风风行雷霆内饰
风行T5 EVO内饰
内饰方面，应该也是东风风行懒得再下功夫，直接两款车共用一套内饰，这样也省去了开模费用。不过这不就是妥妥的此地无银三百两吗？让谁都清楚，风行雷霆就是基于燃油车风行T5EVO打造而来，妥妥的一款油改电车型。
动力方面，风行雷霆将采用前置单电机布局，永磁同步电动机来自比亚迪旗下弗迪动力有限公司，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米，官方资料显示其0-100公里/小时加速时间为7.9秒。电池方面，风行雷霆配备容量为85.9千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为630公里，入门版车型配备57.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为430公里。
对于风行雷霆网友也给出了自己的看法：“比如那为什么不直接买比亚迪呢，比亚迪元P比亚迪宋P，你们信不，上市之后，销量是元puls的零头，T5evo油改电，定价勇气可嘉！墙都不扶就服我大广西的风行。”
由此来看，网友的眼睛也是雪亮的吗，想欺骗消费者有点难啊。
发布会上，东风风行还发布了一款电动MPV车型，不清楚这是否是基于风行游艇打造。油改电毕竟是东风风行拿手杰作。
此外，东风风行还表示，计划于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌为战略目标，3年合计已投入50亿元，预计到2030年投入将超过200亿元。
最新数据显示，2022年10月份，东风风行旗下销量最好的产品为东风风行菱智，2022年10月份的销量为1925辆，环比下滑26.8%，同比下滑44.1%。风行S50 EV的销量为1588辆，是东风风行唯一一款环比增长的车型。风行T5的销量只有634辆，环比下滑38.6%。而菱智M5的销量为233辆，环比下滑80.6%，东风风行全品牌销量总计为6200辆。看到这里怎么感觉夜郎自大就那么熟悉呢？