2026年9月17日至20日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会与中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。
本届论坛以"智绿筑基·生态蓄势·共创共赢"为年度主题，汇聚业内重磅嘉宾共话产业变革方向；在9月19日"高端智见：智引转型 绿促升级 共筑汽车产业新生态"专场中，长安汽车执行副总裁、智能汽车安全技术全国重点实验室主任张晓宇发表了题为"无智能 不长安、无安全 不长安、无生态 不长安——智能网联新能源汽车长安创新实践"的演讲，系统阐释了长安对未来汽车演进逻辑的深层思考。
张晓宇开篇即指出，中国汽车产业作为国家产业的排头兵，面向2035年远景目标、在国家重申以经济建设为中心的大背景下，理应扛起战略支柱的责任与担当，行业必须完成从"要素驱动"向"创新驱动"的根本转变，推动产业创新与科技创新深度融合，而他给出的核心命题正是——未来汽车迭代变革的本质，就是"懂路、懂车、更懂用户"。
他首先回顾长安的深厚底蕴：这家企业既是最年轻的现代化央企（2025年7月从前母公司中国兵器装备集团分立、成为一级央企），又因可追溯至1862年上海洋炮局的血脉而堪称中国汽车工业的"活化石"，历经三次创业，如今正朝着打造"智能低碳出行科技公司"的目标奋力转型，2025年自有品牌叠加全球合作伙伴累计销量达4564万辆、全年销售规模291.3万辆，面向"十五五"更以建设具有全球竞争力、掌握自主核心技术的战略使命为统领，围绕汽车、部件、服务、生态四大载体，聚焦智能、绿色、融合、全球化四大方向坚定前行。
在"无智能，不长安"部分，张晓宇强调智能化的本质是车辆具备自进化能力并把核心技术牢牢掌握在自己手中，需要回答"模型如何学会驾驶、能力如何持续进化、AI如何高质量落地"三大问题；他披露当前L2级辅助驾驶渗透率已达66.1%，L3、L4级自动驾驶将于明年迎来商业化落地元年，长安更与北汽共同摘得全国首批L3自动驾驶产品准入牌照，并以数据驱动的AI为核心抓手发布"天枢大模型"，实现感知、视听处理、运动控制一体化，把整车解构为六层架构，通过智能产品、智能制造、智能管理三大板块协同，截至第六届科技生态大会已累计实现用户使用里程15.39亿公里、AEB主动避障触发1520万次、自动泊车触发1243万次，同时把行业训练单元从"Clip"升级为闭环的"Episode"并导入最新RSI技术，让车辆具备持续自进化能力——其中"懂路"意味着理解外部世界、预判因果与未来变化。
"懂车"意味着从像素级感知到真实运动控制形成闭环，"懂用户"意味着推演需求、理解想法、辅助决策，三者由心智模型、本体模型、世界模型共同支撑，推动汽车从交通工具向智能体、机器伙伴演进；在"无安全，不长安"部分。
他强调汽车不同于普通消费品，安全是车企首要责任，长安依托SDA架构融合六大域构建泛安全体系，以"知险、避险、脱险"三大流程实现10毫秒级全域联动，涵盖智能湿滑控制、防误踩油门制动、坑洼路面姿态控制，乃至225km/h时速下爆胎仍可主动稳控车身、支持沙地脱困等能力，最大限度守护乘员安全。
在"无生态，不长安"部分，他判断当汽车进化为智能体，汽车产业将成为资本体、流量体、科技体与生态体的融合载体，行业应从"大产业、小生态"向"大产业、大生态"跃迁，通过打通整车数据链路、广泛聚合合作伙伴，实现用户生态、服务生态、产业生态的有效衔接与创新链、产业链、资金链、人才链的"四链协同"，以大投入撬动大效益、支撑新质生产力建设。
演讲最后，张晓宇以"让安全回家、点亮万家灯火，科技长安、智慧伙伴"的愿景收束全场——在长安看来，安全是底线、丝滑是体感、好用是结果，唯有坚持智驾平权、让领先技术规模化上车，才能真正让更多普通用户共享科技红利，而"懂路、懂车、更懂用户"也正是中国汽车产业从规模领先迈向价值引领、从跟随者成长为定义者的时代答卷。
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