问界汽车将会采用博世方案

天天电动消息，问界正加速把目光投向海外。

在巴黎车展上，赛力斯副总裁康波透露，问界计划于2027年秋天进入欧洲市场，与小米的出海节奏几乎同步。

值得关注的是，海外版问界很可能换上一套"博世方案"：海外车型将走"BOSCH Inside"模式，与博世联合开发，M6、M7、M8、M9的海外版本会搭载博世全套智能化方案，覆盖高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘，博世已计划明年9月量产高速NOA。

值得一提的还这并不是赛力斯首次冲击海外市场。

早在2016年小康股份就通过改制金康新能源、在美国硅谷设立SF MOTORS、并以近8772.7%的惊人增值率收购净资产为负的美国电池公司InEVit，力图包装出一个有海外技术背书的"洋品牌"。

然而这条路径几乎步步踏空：先是由于对北美市场不熟悉、又叠加中美贸易的不确定，首款车型SF5被迫叫停美国上市计划、折戟而归；回国之后，赛力斯5虽以上海车展、重庆车展高调亮相，推出的多款新车并未得到市场认可。

另外在2023年，赛力斯怀揣着在巴西乃至整个拉美市场大干一场的梦想，在圣保罗举行了拉丁美洲品牌发布会及万台级新能源汽车签约仪式 可现实却给了它沉重一击，2024年，赛力斯在巴西仅仅卖出了8辆车，最后不得不停止在巴西的运营 ，曾经的壮志豪情瞬间化为泡影。

赛力斯与华为的深度绑定始于2021年，当年3月双方签署合作备忘录，4月便迅速推出首款进入华为终端渠道销售的车型——赛力斯华为智选SF5，这标志着华为智选车模式的正式落地。

随后在同年12月，双方联合发布AITO问界品牌，首款车型问界M5亮相，合作全面进入华为深度参与产品定义、设计、营销、渠道的新阶段。到了2026年9月，双方的合作模式迎来升级调整，产品定义、设计、品牌营销等环节转由赛力斯主导，华为则聚焦技术与生态赋能，并于9月30日签署了新五年合作框架协议。 

从销量表现来看，作为华为智选车模式的首款车型，赛力斯华为智选SF5在2021年4月上市，售价21.68万元起，全年销量约8500辆，为后续合作奠定了基础。

而问界品牌首款车型问界M5于2021年12月发布后，品牌整体销量开始快速爬坡，2025年全年交付量突破42万辆，截至2026年1月，问界全系累计交付量已正式突破100万辆大关，成为华为智选车模式下最具代表性的成功案例之一。

虽然跟华为深度合作让赛力斯在国内汽车市场刷了更多的存在感。但在账面上，赛力斯的表现并不很好看，在2026年上半年财务报告中显示，上半年其营收超574亿元，同比下滑7.9%，归属于上市公司股东的亏损为17.17亿元，同比下滑158.4%，继2025年11月5日在港交所上市后首次交出亏损的财报。

对于利润下滑，官方解释说，2026年上半年，面对上游原材料价格上涨，公司没有采用降低零部件质量标准的方式转嫁成本，坚守经过市场认可的高端供应链标准，导致今年上半年经营利润承受阶段性压力。

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