“方盒子”插混SUV是近两年SUV市场最热闹的赛道之一。广汽传祺越7主打“超舒适的悦野方盒子”，定位可城可野的家用硬派SUV；方程豹钛7凭借“科技大空间SUV”的定位长期占据方盒子SUV销量前列。两款车价格高度重叠，尺寸接近，都瞄准“日常家用＋周末轻越野”的用户。到底哪款车更值得买呢？我们可以看看下文。
先看价格。传祺越7共推出5个版本，官方指导价16.98万—22.58万元，上市权益价16.18万—21.78万元。方程豹钛7在售车型分两批：2025款4个版本，指导价17.98万—21.98万元；2026年8月新增的DM长续航版2个版本，指导价19.58万元与22.58万元。此外还有纯电的钛7 EV闪充版，19.98万元起。
可以看到两款车的顶配都落在22.58万元。越7的入门门槛更低，钛7的版本梯度更长，从17.98万元到22.58万元分布6个版本，且提供纯电EV版本，选择面更宽。
外观造型上，广汽传祺越7采用广汽传祺原创的“八方美学”设计，方中带圆、硬中带柔。车头以窄条幅前格栅配GAC品牌标识，两侧“7”字形大灯（官方称“五行阵列大灯”）外方内圆，辨识度较高。车身侧面线条平直方正，短前悬、短后悬，配传统样式门把手与双色亮面大轮毂（18/20英寸三种样式）。车尾部分，新车采用侧开门，四驱版配外挂全尺寸备胎，低配为尾门“小书包”。车身预留37处原厂拓展接口，可加装拖车钩与户外取电装置。外观车漆提供塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰、太白雪顶四款大地色系。
钛7延续比亚迪方程豹家族的方盒子造型，官方定义为“星际方舟”设计语言。车头以横向线条营造宽体感，搭配贯穿式LED灯带与矩阵式立体灯腔。车身侧面线条饱满，尾部为双L型尾灯配侧开门，车尾“小书包”为外挂式储物盒而非备胎。车身比例更规整、扁平，风阻与公路姿态更友好。新车提供255/60R19、255/50R20等轮胎规格，外观色多达7种，2026款新增“云夜紫”高闪珠光车漆。
不难看出，两款车车长几乎一致，越7更宽、更高，离地间隙和接近/离去角明显更大，并保留外挂式全尺寸备胎，越野姿态更“硬”；钛7的车身则更扁平规整、轴距长20mm，尾部“小书包”储物盒更工整，公路取向更明显。
来到内饰部分，传祺越7座舱走“机能风＋高舒适”路线。硬件上为1.1米全景贯穿式星际屏＋星环视界仪表＋15.6英寸2.5K中控屏的组合，全系标配行业首搭的高通QCM8838旗舰芯片（3nm制程，综合算力300K DMIPS，NPU算力64TOPS，官方称较上一代8295提升30.4%），运行星河智舱ADiGO 7.0系统，提供性能、智驾、萌宠、通勤、越野五大主题与55种功能组件自由拖拽，科技感十足。
另外越7的中控台保留40余个实体按键与物理旋钮，空调、越野等功能可盲操作。
越7座椅采用十层舒享结构真皮座椅，前排标配加热、通风与10点SPA按摩，主副驾可近乎放平；第二排配170mm电动长滑轨、靠背最长137°躺角，高配带电动零重力腿托。另有12/20扬声器音响、车载冷暖箱、ENC主动降噪、四音区语音，并原厂预埋车载无人机系统。
越7的内饰提供板岩砂金、玄武岩墨、花岗云白三种配色。
比亚迪方程豹钛7的内饰采用“星际方舟”极简对称座舱，以15.6英寸中控屏＋10.25英寸液晶仪表＋26英寸W-HUD构成核心交互，并支持包含后排控制屏/娱乐屏在内的七屏联动，科技氛围感十足。
钛7座舱搭载比亚迪新一代AI智能座舱，内置DeepSeek大模型AI管家，前排保留实体空调与音量拨杆。
钛7的座椅为真皮“舒芙蕾”四层架构座椅配云感头枕，前排提供通风、加热、按摩，后排靠背可电动调节。音响为帝瓦雷品牌，14或20扬声器、7.1.4声道、峰值功率1600W并带头枕扬声器；另有中央扶手箱冷暖冰箱、2.29㎡全景天幕＋电动遮阳帘、主动香氛与智能防晕车功能，储物空间约47—48处。
钛7的内饰提供雪隐灰、日蚀蓝、暮云橙三种配色。
小结，越7的座舱更强调“屏幕阵列＋实体按键”的双重交互，后排滑轨与躺角等家用舒适性配置更下本；钛7则更侧重“享受型”配置，屏多、音响规格高，天幕、冰箱、香氛、防晕车营造出更完整的高配体验。
动力续航参数上，越7全系搭载1.5TGDI混动专用发动机（最大功率125kW/170马力、峰值扭矩245N·m）＋GMC3.0两挡DHT插混系统，该车采用广汽全栈自研“星源插混”。
其中两驱版电机功率205kW，四驱版为前后双电机、电机总功率425kW，官方称四驱轮端综合扭矩可达10000N·m，零百加速4.2秒，全系最高车速200km/h，全系标配400V平台。
越7电池分两档：入门两驱Pro采用28.3kWh磷酸铁锂电池（正力新能电芯），CLTC纯电续航161km；两驱Max与四驱车型采用45.975kWh的宁德时代骁遥电池（常称“46度”），CLTC纯电续航259—261km。
方程豹钛7全系搭载1.5T发动机（115kW）＋E-CVT插混系统。
其中两驱版为单电机200kW，四驱版系统综合功率360kW（约489马力），零百加速4.5秒，最高车速190km/h，支持92号汽油。
电池方面，2025款提供26.6kWh与35.6kWh两种；2026款DM长续航版将电池统一升级至50kWh，两驱版CLTC纯电续航315km，四驱版300km，充电功率由73kW提升至158kW。全系采用比亚迪刀片电池（磷酸铁锂）。
动力性能上越7四驱版更强（零百4.2秒），功率输出更高；钛7则把功夫下在电池上，50kWh电池、315km纯电续航在同价位插混方盒子里属于第一梯队，更适合“日常当电车开”。
电芯供应上，越7高低配分供（正力新能磷酸铁锂＋宁德时代骁遥），钛7则全系统一比亚迪刀片电池，供应链更统一。
辅助驾驶部分，传祺越7搭载广汽自研的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，硬件为最多27颗智驾传感器，含前向4D毫米波雷达，高配车型配备192线激光雷达，最远探测距离280米；算法采用与文远知行L4同源的一段式端到端大模型，并引入GENESIS世界模型，支持高速NOA、城市NOA、全场景NDA与全场景泊车，全系标配L2级辅助驾驶、自动泊车与540°透明底盘。智驾计算平台为地平线征程6，算力约560TOPS。
方程豹钛7 搭载比亚迪“天神之眼”（DiPilot）辅助驾驶系统，提供两档方案：中低配为天神之眼C-三目版（DiPilot 100），配备约29个智能传感器（12个摄像头＋5个毫米波雷达＋12个超声波雷达），支持高快领航辅助、拨杆变道、车道巡航等；顶配为天神之眼B-激光版（DiPilot 300），采用英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），含1颗激光雷达在内共30个传感器，可实现城市领航辅助。2026款长续航版中，四驱Ultra版直接标配天神之眼B，315km两驱Max版可加12000元选装。四驱Ultra版还可通过OTA升级至天神之眼5.0端到端大模型。
硬件层面，两车高配都实现了“激光雷达＋高算力芯片”的组合，越7的激光雷达线数与探测距离更高，钛7的智驾芯片与算力口径更明确、数据积累与OTA迭代更成熟。
既然两台车主打“可城可野”，底盘与越野硬件同样值得一说。
传祺越7采用前双叉臂、后五连杆悬架，四驱车型配备闭式双腔空气悬架＋SDC连续可变阻尼减振器，支持悬架主动预瞄，空气悬架升高后离地间隙可达310mm；四驱版提供“前后机械差速锁＋能量中锁”的“三把锁”，并搭载9＋X智能全地形系统，支持蠕行模式、最小转弯半径5.5米的“虎式掉头”，最大爬坡度75%，最大涉水深度780mm。车身采用承载式结构＋嵌入式大梁，整车扭转刚度达38000N·m/°。
钛7同样采用前双叉臂、后五连杆悬架，标配云辇-C智能阻尼车身控制系统（高配含预瞄），提供智能电四驱与包含基础、地形、特殊模式在内的12种驾驶模式，并具备智能防晕车功能，整体更偏向公路舒适与轻越野场景。
总结与选购建议，传祺越7 入门价格更低，方程豹钛7 配置丰富，提供多种动力，选择性更为丰富。越7 更适合偏越野、看重机械硬实力与入门价格低的消费者；偏纯电通勤、家庭舒适与成熟智驾的消费者可以看看比亚迪方程豹钛7 。参考10月份乘联会发布的 数据显示，方程豹钛7 PHEV车型在10月份的批发销量为11511辆，钛7 EV销量为12152辆。广汽传祺越7的销量并没有公布。
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