日前，电车之家获悉2023华为智能汽车解决方案发布会在上海进行。发布会上，华为推出了ADS 2.0智能驾驶系统，此系统的最大特点是对高精度地图的依赖明显降低，余承东称之为“有图无图都能开”。
华为余承东表示：华为ADS智能驾驶在匝道通过率上，“与特斯拉相比，遥遥领先。”
据了解，华为ADS 2.0系统的首发车型是AITO问界M5 高阶智能驾驶版，此外，在阿维塔 11全系列以及极狐阿尔法S 全新HI版两款车上也会逐渐搭载。
根据规划，华为ADS 2.0将于今年第二季度率先在5个有图的城市进行商用，随后第三季度在15个没有图的城市进行商用，并在第四季度提升到45城。
华为辅助驾驶脱离高精尖地图早有布局。今年3月份在华为春季发布会上，余承东就表示，“国内的道路天天在变，依赖高精度地图的话，根本没办法普及。另外，高精度地图的制作成本非常高，想要把全国范围内的数据都采集下来非常难，甚至有时候今天采集完数据，明天就要改”，余承东说出了原因。在2022年5月，余承东表示，过于依赖高精度地图、车路协同的自动驾驶，是不合格的自动驾驶。现在看来，或许当时华为ADS就在计划或者已经逐步脱离高精度地图。
