被充电站拒之门外的欧拉汽车 翻滚几下就能赢取好感?

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日前,欧拉汽车为闪电猫的上市正在做最后的铺垫,为了证实其品质,进行了一场翻滚实验直播。从视频可以看到,一辆欧拉闪电猫以60公里/小时的速度冲进1.8米深的泥坑内。

实验结束后,欧拉官方通报,闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后,无忧电池快速高压断电,不仅没有发生电解液泄漏、起火自燃、车辆漏电等情况,电安全评价项目顺利通过。且整车车身结构保持完整,A/B/C柱承受住了巨大的冲击,没有发生溃缩形变,乘员舱保持良好,乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。除了主驾驶位置为了安装驾驶机器人,拆除了安全气囊外,全车气帘全部正常打开,为车内驾乘人员提供了有效保护。安全触发了预警功能,牢牢将假人束缚到座椅上,双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。

官方表示很成功,不过好像网友们并不吃这一套,有网友直接表示:这泥坑就像海绵垫子,有本事在硬化的水泥路面做实验。网友提出这些质疑其实并不无道理,仔细观察实验图片,我们可以看到欧拉闪电猫的车轮已经深深的陷入泥土内,这也表明在车辆冲下坡内,新鲜松软的泥土吸收了大量的动能。而在实际日常中,车辆发生交通事故,出现翻滚很难重现实验场景,多为柏油路面、水泥路面,以及硬化土路。如实来看,欧拉闪电猫的翻滚实验多少会有些水分在内。网有的质疑合情合理。

除做翻滚实验之外,欧拉还进行了钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控灯灯实验。

那么欧拉闪电猫为何会直播这场多场景安全实验呢?究其原因,不得不得聊聊欧拉此前拉下的饥荒。

2021年7月份,国内部分充电站把欧拉新能源汽车拉入黑名单。

根据网友分享的图片看,署名大东关充电站发布了一份“告知书”,上面写着:本充电站直流电桩禁止欧拉车型充电,因为电桩与车型不匹配,如发生事故欧拉车责任自负,本电站一律不负责任。特此告知。

另据星星充电桩上张贴的内容看,本站暂停对欧拉电动汽车提供充电服务。

作为充电桩企业为何有钱不挣?

特来电和星星充电的官方客服表示,近期太原地区欧拉汽车发生了多起燃车事故,出于安全考虑,部分充电站限制全部欧拉车型充电。

据了解,入夏以来,由于太原先后发生欧拉新能源车充电自燃事件,以至现在部分充电站谈欧拉色变,已禁止欧拉车型充电或者限制充电时车主离开车辆,这无疑对欧拉车主造成了很大的不便。

一位欧拉新能源车主刘先生介绍,司机们汇总发现,截至7月5日,太原的大东关充电站、中海寰宇充电站、经园路充电站、体育路亲贤北街充电站、晋阳街的两家充电站,以及高架桥下的多家充电站,都禁止为欧拉车型充电,或是要求车主一直在场。

此后,欧拉生产厂家没有公布自燃的调查结果,而是对已售欧拉iQ进行“升级”:限制充电量和延长充电时间。然而升级过后,有多位车主表示车辆续航能力大打折扣,也就是坊间传说的“锁电”。

汽车分析师王昊表示,电动车充电自燃问题,主要包括电池管理系统(BMS)故障、热管理故障和电池短路。 BMS可以防止电池过度充电和过度放电,热管理防止电池在高温、低温情况下工作引起热失控和热效率问题。“欧拉一直没有公布自燃的调查结果,无法断定具体原因。如果按照充电站‘电桩与车型不匹配’的说法来看,很可能是BMS的问题。”王昊分析认为。

经历此事件之后,可以说欧拉汽车的口碑大大折损。至少的三电方面的质量让消费者开始怀疑。

与三电问题爆发的同时,欧拉黑猫汽车车身生锈问题也被投诉。

据该车主在某家论坛反映,新车刚买不到一年就出现这些问题。这钢材、这漆水,真让人无语!

欧拉汽车车身生锈问题并不是个列问题。百度搜索欧拉汽车、生锈关键词,我们可以看到一些消费者维权内容。

在经历了包含芯片门等一些列质量问题之后,数据显示,欧拉品牌 8 月销量 9161 辆,同比降低 24.68%。欧拉品牌 8 月产量 9,301 辆,同比降低 23.16%。从数据不难看出欧拉汽车的下坡路。当前,欧拉汽车急于推出全新车品,重新打开市场。全新车品就要树立全新标杆,让消费者忘却过去的那些不好。最好的方式就是证实过去的品质问题在新品车型已经被完全解决。这场实验恰恰是在向消费者传递这一信息。不过从网友反馈信息来看,并不买账,且新生质疑。


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