10月13日，爱驰汽车第二款新车爱驰U6正式上市，新车共推出3款车型，售价21.99万-23.79万之间。续航方面提供两个版本，分别为505公里和590公里。
外观造型方面，该车延续了此前概念车的设计元素。车头采用X型“鲨鱼鼻”前脸，配备分体式大灯。侧面配备隐藏式门把手。整体感觉偏向运动。
爱驰U6的车尾配有小小的尾翼，尾灯则采用了贯穿式设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。
内饰方面，爱驰U6的表现算得上中规中矩，搭载8.2英寸仪表显示屏以及14.6英寸中控屏幕。
动力方面，爱驰U6搭载一台最大功率160千瓦、峰值扭矩315牛·米的驱动电机，最高车速160公里/小时，0-100公里/小时加速时间为6.9秒。
续航方面，爱驰U6标配的电池容量为63千瓦时，CLTC综合工况续航里程为505公里。同时可以选装72千瓦时电池组，对应纯电续航为590公里。
以上就是爱驰6 的简概信息。可以说是看不到有何亮点，不过对比同竞品车型，爱驰U6的定价属实贵了不少。比如竞品车型零跑C11的售价才17.98万-23.98万元，创维EV6售价才14.68万-27.28万元。这样对比下来，消费者完全没有理由去购买爱驰U6。
爱驰U6未来走不走量？这让我们想到了爱驰汽车第一款车型爱驰U5。
根据搜狐汽车提供的数据，爱驰U5在2021年全年累计销量数字仅为2698辆。步入2022年这款车的近期月销量也仅为500多辆。对比第一梯队的造车新势月销过万的数据，爱驰汽车与之相差云壤之别。
爱驰U5为何销量如此低迷呢？
首先爱驰汽车本来在国内就没什么知名度，虽然官方宣称该车企已经出口国外多国，不过数据方面也仅为1000多辆，这组数字也只是官方发布数据，真实性还有待考证。另外就是定价方面，爱驰U5的售价为17.99-19.99万元，续航方面最低为405KM，最高为503KM。很显然这又是一款定价过高车型，反观竞品车型这个售价最低续航也在500KM左右。
还有爱驰U5这款车在质量方面存在着一些瑕疵。
2021年爱驰汽车为了将旗下爱驰U5打入欧洲市场，爱驰特地把爱驰U5送到了欧洲权威汽车安全认证机构E-NCAP进行碰撞测试。
在E-NCAP公布的碰撞测试结果中，爱驰U5仅得55%，综合评级3星！其中速度辅助实验满分为3分，而爱驰U5仅拿到了0.3分，评级为弱；侧面评分满分为16分，爱驰U5仅得了7.5分，中柱碰撞测试0分。
同批次送样的国产车型名爵EZS却拿到了5颗星，这形成了鲜明的对比。当时网友还怒评：丢脸丢到国外了！
2022年4月5日四川成都锦江区白桦林路旁一辆爱驰U5自燃。从曝光的事发现场图片看，这辆爱驰U5已经被烧得彻底报废。
4月5日下午，爱驰汽车官方发布了关于该起自燃事故的公告。
爱驰汽车表示，4月5日9点29分，爱驰汽车系统后台收到一辆爱驰U5在充电过程中的热失控报警信息，车辆位置为成都市锦江区三圣乡。爱驰汽车立刻联系客户并通知相关风险，第一时间确保人员安全。同时，爱驰汽车的工作人员立即赶赴现场，配合消防部门完成相关工作。本次事故没有造成人员伤亡，现场已消除安全隐患。
事故发生后，爱驰汽车表示已经启动最高级别响应程序，售后服务和技术人员已第一时间到达现场。爱驰汽车与相关合作方的技术专家和服务团队已组成联合调查组，积极配合相关部门调查事故原因，并处理后续流程。爱驰汽车将对事故原因进行详细勘察与分析，并及时公示。
有意思的是在高级别相应程序的后面，消息戛然而止。截止目前该起自燃事件仍未发布具体调查结果。
爱驰U5的自燃看似个列，但是对于年销量仅为2000辆的车辆，自燃爆发率并不低。
聊完爱驰U5销量的低迷，回头我们再聊一下爱驰U6的上市。
早在去年5月份爱驰U6就开启了预售，根据计划该车将在2021年上市。不过此后该车的进展好像并不顺利，2022年初，爱驰汽车经历了一次较大的人事调整，牵连此次调整的原因，外界传闻或为资金链出现问题。
关于爱驰汽车资金链问题，其实早在2020年就有爆发。
从网络上曝光的一份文件显示，为了完成更高的销售目标，爱驰汽车向公司内部各级别员工下达了销量任务。据悉，各级别员工推荐或自购爱驰汽车的任务量由1台-8台不等，L2级别及以上级别员工在完成“带货”指标前，每月工资缓发50%。如在年底前完成当年指标的，将补发所有已缓发部分，并恢复正常的月工资发放标准。而L3及L4级别员工的年度营销指标完成情况，并将成为年度绩效考核的重要参考依据。
对此，付强在微博上表示：“爱驰汽车是家创业公司，管理层是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”付强看来，全员营销有助于业务链条上所有同事了解用户对产品的反馈。
但缓发工人工资确实暴露了爱驰汽车在资金链方面吃紧的窘境。
与此同时，网络报道爱驰汽车计划在2021年底在科创板上市。由于科创板上市的条件苛刻，此后爱驰汽车上市也未尝如愿。
就是在爱驰U6上市的前一个月，据报道爱驰汽车再次计划登陆资本市场，借壳上市。
由此也可以看明白，爱驰U6的上市是在衬托爱驰汽车未来IPO路程。
根据媒体报道，爱驰汽车此次上市是借壳一家教培机构上市，该公司为华夏博雅（北京）教育科技有限公司。
该公司将收购爱驰汽车所有发行在外的股权。收购完成后，爱驰的全部股权将转换为华夏博雅的普通股。爱驰汽车上市后通过增发才能实现融资。
结合此前爱驰U5的口碑，加上爱驰U6的当前的定价，爱驰汽车的融资路程很难会让资本青睐。