趁车上市 爱驰汽车IPO算盘能打响吗?

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10月13日,爱驰汽车第二款新车爱驰U6正式上市,新车共推出3款车型,售价21.99万-23.79万之间。续航方面提供两个版本,分别为505公里和590公里。

外观造型方面,该车延续了此前概念车的设计元素。车头采用X型“鲨鱼鼻”前脸,配备分体式大灯。侧面配备隐藏式门把手。整体感觉偏向运动。

爱驰U6的车尾配有小小的尾翼,尾灯则采用了贯穿式设计。车身尺寸方面,长宽高分别为4805/1880/1641mm,轴距为2800mm。

内饰方面,爱驰U6的表现算得上中规中矩,搭载8.2英寸仪表显示屏以及14.6英寸中控屏幕。

动力方面,爱驰U6搭载一台最大功率160千瓦、峰值扭矩315牛·米的驱动电机,最高车速160公里/小时,0-100公里/小时加速时间为6.9秒。

续航方面,爱驰U6标配的电池容量为63千瓦时,CLTC综合工况续航里程为505公里。同时可以选装72千瓦时电池组,对应纯电续航为590公里。

以上就是爱驰6 的简概信息。可以说是看不到有何亮点,不过对比同竞品车型,爱驰U6的定价属实贵了不少。比如竞品车型零跑C11的售价才17.98万-23.98万元,创维EV6售价才14.68万-27.28万元。这样对比下来,消费者完全没有理由去购买爱驰U6。

爱驰U6未来走不走量?这让我们想到了爱驰汽车第一款车型爱驰U5。

根据搜狐汽车提供的数据,爱驰U5在2021年全年累计销量数字仅为2698辆。步入2022年这款车的近期月销量也仅为500多辆。对比第一梯队的造车新势月销过万的数据,爱驰汽车与之相差云壤之别。

爱驰U5为何销量如此低迷呢?

首先爱驰汽车本来在国内就没什么知名度,虽然官方宣称该车企已经出口国外多国,不过数据方面也仅为1000多辆,这组数字也只是官方发布数据,真实性还有待考证。另外就是定价方面,爱驰U5的售价为17.99-19.99万元,续航方面最低为405KM,最高为503KM。很显然这又是一款定价过高车型,反观竞品车型这个售价最低续航也在500KM左右。

还有爱驰U5这款车在质量方面存在着一些瑕疵。

2021年爱驰汽车为了将旗下爱驰U5打入欧洲市场,爱驰特地把爱驰U5送到了欧洲权威汽车安全认证机构E-NCAP进行碰撞测试。

在E-NCAP公布的碰撞测试结果中,爱驰U5仅得55%,综合评级3星!其中速度辅助实验满分为3分,而爱驰U5仅拿到了0.3分,评级为弱;侧面评分满分为16分,爱驰U5仅得了7.5分,中柱碰撞测试0分。

同批次送样的国产车型名爵EZS却拿到了5颗星,这形成了鲜明的对比。当时网友还怒评:丢脸丢到国外了!

2022年4月5日四川成都锦江区白桦林路旁一辆爱驰U5自燃。从曝光的事发现场图片看,这辆爱驰U5已经被烧得彻底报废。

4月5日下午,爱驰汽车官方发布了关于该起自燃事故的公告。

爱驰汽车表示,4月5日9点29分,爱驰汽车系统后台收到一辆爱驰U5在充电过程中的热失控报警信息,车辆位置为成都市锦江区三圣乡。爱驰汽车立刻联系客户并通知相关风险,第一时间确保人员安全。同时,爱驰汽车的工作人员立即赶赴现场,配合消防部门完成相关工作。本次事故没有造成人员伤亡,现场已消除安全隐患。

事故发生后,爱驰汽车表示已经启动最高级别响应程序,售后服务和技术人员已第一时间到达现场。爱驰汽车与相关合作方的技术专家和服务团队已组成联合调查组,积极配合相关部门调查事故原因,并处理后续流程。爱驰汽车将对事故原因进行详细勘察与分析,并及时公示。

有意思的是在高级别相应程序的后面,消息戛然而止。截止目前该起自燃事件仍未发布具体调查结果。

爱驰U5的自燃看似个列,但是对于年销量仅为2000辆的车辆,自燃爆发率并不低。

聊完爱驰U5销量的低迷,回头我们再聊一下爱驰U6的上市。

早在去年5月份爱驰U6就开启了预售,根据计划该车将在2021年上市。不过此后该车的进展好像并不顺利,2022年初,爱驰汽车经历了一次较大的人事调整,牵连此次调整的原因,外界传闻或为资金链出现问题。

关于爱驰汽车资金链问题,其实早在2020年就有爆发。

从网络上曝光的一份文件显示,为了完成更高的销售目标,爱驰汽车向公司内部各级别员工下达了销量任务。据悉,各级别员工推荐或自购爱驰汽车的任务量由1台-8台不等,L2级别及以上级别员工在完成“带货”指标前,每月工资缓发50%。如在年底前完成当年指标的,将补发所有已缓发部分,并恢复正常的月工资发放标准。而L3及L4级别员工的年度营销指标完成情况,并将成为年度绩效考核的重要参考依据。

对此,付强在微博上表示:“爱驰汽车是家创业公司,管理层是合伙人,也是老板。老板带货、推广公司的产品,更是天经地义。”付强看来,全员营销有助于业务链条上所有同事了解用户对产品的反馈。

但缓发工人工资确实暴露了爱驰汽车在资金链方面吃紧的窘境。

与此同时,网络报道爱驰汽车计划在2021年底在科创板上市。由于科创板上市的条件苛刻,此后爱驰汽车上市也未尝如愿。

就是在爱驰U6上市的前一个月,据报道爱驰汽车再次计划登陆资本市场,借壳上市。

由此也可以看明白,爱驰U6的上市是在衬托爱驰汽车未来IPO路程。

根据媒体报道,爱驰汽车此次上市是借壳一家教培机构上市,该公司为华夏博雅(北京)教育科技有限公司。

该公司将收购爱驰汽车所有发行在外的股权。收购完成后,爱驰的全部股权将转换为华夏博雅的普通股。爱驰汽车上市后通过增发才能实现融资。

结合此前爱驰U5的口碑,加上爱驰U6的当前的定价,爱驰汽车的融资路程很难会让资本青睐。


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