当知名清华博士生、百大UP主遇上车企技术高管,他们会带来怎样的智慧碰撞?近日,小鹏汽车就呈现了一场科技爱好者与汽车界大佬的智慧对谈。在小鹏汽车全新P7i上市在即之际,小鹏自动驾驶副总裁吴新宙博士与同门师弟、“清华段子手”毕啸天(毕导)展开了一场精彩对话,上演了一场学霸与学霸的顶级交锋。
智能化的拐点何时会出现?用户操控车辆的乐趣会被高水平智能辅助驾驶系统所剥夺吗?自动驾驶离我们还有多远?它真的能够构建未来出行新生态吗?关于未来出行如何智能化发展,两人都有自己独到的见解。而作为自动驾驶领域专家的吴新宙博士又会给出怎样的答案?让我们跟随这对清华师兄弟,一起从全新P7i上,窥探未来智能出行新的发展方向。
身旁坐着老司机,让驾驶更加轻松
小鹏全新P7i搭载的第二代智能辅助驾驶系统XNGP具备全场景智能辅助驾驶能力。什么是全场景智能辅助驾驶能力呢?简单来说,就是包含高速道路、城市道路、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的整个驾驶过程,均可由智能辅助驾驶完成。而城市场景作为用户最常经历的用车场景,不仅占用了用户总用车时长的90%,更因其复杂多变的路况,成为新手驾驶员一道必过的坎儿。
对新手来说,驾驶车辆过程中,没有什么能够比身旁坐着一位“老司机”更让人安心。他能够随时替你接管车辆,帮你把车开得又快又稳。这也是大多数人所期待的智能辅助驾驶应该有的模样。而毕导在体验完小鹏全新P7i的智能辅助驾驶之后就给出了“老司机”的评价。不管是无保护转弯,连续变道以及临时障碍物避让,全新P7i的表现都毫不突兀,如“老司机”般丝滑。正如小鹏自动驾驶副总裁吴新宙所说,小鹏智能辅助驾驶的最终目标,是让其整体驾驶风格好于一个“老司机”,不仅稳妥,更能够随机应变。
小鹏全新P7i所配备的城市NGP智能导航辅助驾驶可以满足高频的日常城市出行需求,完成巡航跟车、超车变道等动态驾驶任务,并能实现红绿灯识别起停、无保护左转、连续变道、静止车辆避让等典型城市路况交通行为。减轻用户驾驶负荷与疲劳,为用户提供安全、安心、舒适的智能驾驶体验。
自主生成高精地图,开启智能辅助驾驶新时代
小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP之所以逐渐能够减少甚至去除对高精地图的依赖,是因为小鹏汽车多年来一直坚持全栈自主研发软件和核心硬件,从而形成数据与算法的全闭环,建立起自己的技术壁垒。小鹏全新P7i采用了全新一代视觉感知架构XNet 深度视觉神经网络,将全新P7i上多个摄像头所采集的数据进行多帧时序前融合,输出BEV视角下的动态目标物的4D信息(如车辆、距离、位置及速度、行为预测等)以及静态目标物的3D信息(如车道线、马路边缘等)。
而XNGP之所以能够去除对高精地图的依赖,依靠的是极致工程化能力与强大算力,两者共同构筑的超强感知能力,让全新P7i能够随时随地自主生成高精地图。未来通过OTA升级,XNGP能够将各功能打通,全面覆盖日常通勤,无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景。2023年,大多数城市陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力,在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖;到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶,这也是XNGP的终极产品形态。
智能座舱再升级,全场景语音2.0实现全车全时人机对话
不仅对车外的世界一清二楚,小鹏全新P7i也时刻关注车内乘客的需求。2020年,小鹏首创全场景语1.0,支持连续指令输入、可见即可说,让人车互动变得更加便捷高效。如今,在小鹏全新P7i上也迎来了行业首个全车全时的语音交互功能——全场景语音2.0。
全场景语音2.0实现了毫秒级的响应速度,更贴近人性化沟通,说到即做到。同时,传统智能语音助手只能识别驾驶员所发出的指令,而在视频彩蛋中,小鹏全新P7i能够同时准确识别并执行车内四人的不同语音指令,让毕导惊奇不已。这得益于小鹏将MIMO多音区技术应用在车载语音系统上,能够同时识别4个座位的语音指令,使得前排、后排左右四个座位的乘客均能单独同时唤醒“小P”,并且指令也会针对相应位置做出反馈。在车机系统上,小鹏全新P7i搭载了Xmart OS 4.0系统,才有高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片,随着性能大幅度提升,也让智能座舱功能得到全面升级。
结语:
智能化一直是小鹏最大的标签,在小鹏P7诞生之时,凭借高速NGP以及“全场景语音”系统,开创了智能座舱先河,成功推开了国产新能源智能轿跑的大门,成为汽车智能化的领跑者。如今,全新P7i即将焕新而来,新车搭载的第二代智能辅助驾驶系统XNGP具备全场景智能辅助驾驶能力,将进一步优化行车与泊车场景下的的辅助驾驶体验。智能交互方面,全场景语音2.0作为行业首个全车全时的语音交互系统,让人机交互更快更自由,用户体验进一步加强。值得一提的是,小鹏P7i智能功能做到了上市即交付,让智能配置不再成为“期货”,真正做到所见即所得。