物极必反,盛极必衰任何事物都逃不过这套定律，最新数据显示，2022年，小牛电动营收31.69亿元，同比下滑14.47%，为2018年上市以来首次出现营收负增长；归母净利润为-4946万元，相比2021年的2.26亿元降幅高达121.9%，终结了连续三年的盈利态势。
与此同时，小牛电动股价还在一路走低。截至2023年5月2日，小牛电动的股价已降至3.36美元/ADS，当日降幅达7.69%，较最高值跌去了94.49%。
利润断崖式下滑其根本原因逃不过销量的锐减。
根据财报显示，小牛电动2022年第四季度整车销量138,279辆，同比下降41.9％， 中国市场整车销量118,065辆，同比下降42.5％，海外市场整车销量20,214辆，同比下降38.7％。2022年，小牛电动的整车产品全球销量为83.16万辆，其中国内71.05万辆，海外12.11万辆，较2021年下降了19.9%，与年初预计的150-170万辆相差较远。
为何小牛电动销量呈现断崖式下滑。有业内人士也给出了专业的分析。
首先就是竞品车型的不断涌出，随着传统电动车品牌在新品研发上发力，小牛电动的市场被蚕食。2022年，雅迪两轮电动车销量为1401万辆，爱玛两轮电动车销量为1051万辆，分别为小牛电动的16.85倍、12.64倍。从线下渠道来看，小牛电动也明显落后于传统品牌。截至2022年末，小牛电动国内专卖店数量为3102家，而雅迪、爱玛的门店数则分别为28000家和20000家。
另外就是友商不断加大研发投入，相反小牛电动为实现净利润上涨提升单车售价。
小牛电动2022年全年的研发投入为1.76亿元，同期九号公司的研发投入为5.83亿元。几乎相差3倍的研发投入，也让格局剧变。据2022年3月份电动车销量数据显示，曾经稳坐第一的小牛，在国内市场已经连续两个季度，销量不敌九号。前三季度，九号的电动两轮车实现销量63.67万辆，小牛实现销量69.33万辆（含海外市场销量），其中国内市场为59.25万辆。 九号电动在国内市场的销量，已经正式超越了小牛。
2022年3月，小牛电动宣布，由于锂电池的原材料价格出现大幅上涨，为保证毛利率，从4月起对全系锂电产品上调价格，单车涨幅为200-1000元。
再者就是质量事故频发，不断遭到消费者投诉。
浏览黑猫投诉，截至3月24日20时，小牛电动相关投诉达到2070条，涉及黑屏断电、控制器故障等质量质疑，也包括使用绑定、售后体验等服务吐槽。去年央视315晚会上，小牛等多个电动车品牌因非法改装问题被点名，大大折损了品牌形象，消费者在购买电动车时候也都直接PASS了这个品牌。
在今年3月份小牛电动CEO李彦表示，随着未来几个月新品的推出，公司销售额有望在2023年重回增长轨道。曾经网红式爆发的小牛电动，光环退去，大浪淘沙，小牛电动能否回到增长轨道目前还不清楚。不过做好品质，提升售后体验，个人认为应该是最本分的经营，如果这都做不到，何谈增长。
