9月24日，上汽集团与华为合作打造的尚界品牌首款车型尚界H5正式上市。由于上上汽与华为的首款合作车型，所以尚界H5上市前就吸引了大量关注，其小订量在8月25日开启预订后迅速突破16万台，显示出强大的市场吸引力。然而，上市当天，上汽集团的股价却出现了大幅下滑，最大跌幅超过7%。
出现这种窘境可能是谁也没有想到的。如果深入探究其原因离不开期望值太高。
上汽集团新领导人贾健旭在上市发布会上表示：“尚界H5是一个新起点，也是一个伟大的开端。”
他还强调：“华为要顶天立地，尚界必须铺天盖地。”
这种“铺天盖地”的期望，最直接的理解就是销量上的爆单。
然而，尽管尚界H5的小订量突破16万台，但正式上市后1小时的大定订单仅为1万台，转化率为6.25%。
对比鸿蒙智行旗下的其他产品，尚界H5 并没有赢得开门满堂彩。期望值太高，随之打回显示，自然股价也是一种市场观望后的显现。
尚界H5定位在15万至20万级的中型SUV市场，这一价格区间确实吸引了大量消费者，但竞品车型也众多，上市之后面临着来自零跑C11、比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07、小鹏G6、乐道L60、理想L6、领克08 EM-P和阿维塔07等车型的激烈竞争。
这些竞品在价格、配置和市场口碑上都具有一定的竞争力。例如，小鹏G7 MAX版在续航、智能驾驶和配置上都优于尚界H5，价格却更为亲民。此外，岚图知音凭借其800V动力电池系统和华为乾崑智驾ADS 4系统，也在市场上占据了优势。
相反再看尚界H5全系采用400V平台,这在当前15万级以上车型普遍转向800V平台的背景下显得落后许多。
部分消费者对尚界H5的外观设计、内饰材质和配置感到失望，认为其与价格不匹配。
此外，市场上的其他品牌也在不断推出优惠活动，消费者在购车时更加谨慎，倾向于等待更好的优惠时机。这种观望情绪进一步影响了尚界H5的订单转化率，进而影响了市场对上汽集团的信心。
排除全新品牌带来的不悦，上汽集团自身销量近年来的表现也不尽人意。
据上汽集团发布的2024年销量快报，全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆，同比下滑20.07%。这一下滑不仅影响了上汽集团的市场地位，还使其失去了蝉联18年的中国车企销量冠军的位置。长期依赖合资品牌导致自主品牌的竞争力不足，新能源转型的步伐相对缓慢，这些都是上汽集团销量下滑的一些因素。
再看自主品牌，名爵、荣威市场表现可谓一般，同时智己汽车的销量也很拉胯，2020年就已经成立，目前的月销量还不过万辆。尚界作为上汽集团全新的汽车品牌，上汽+ 华为，外界信息一直看好，首战折戟，股民拿真金白银投票，自然不敢随意。
但长期来看，牵手华为是上汽的正确选择，尚界作为最后一界，长期还是很看好的。
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