最开始跟朋友聊天说到创维汽车，大家给出的反映这应该是个山寨品牌，挂羊头卖狗肉，冒名顶替创维电视这个品牌。其实则不然，创维汽车就是与创维电视有着血缘关系。
创维汽车的前身为天美汽车。2017年， 开沃集团正式进军乘用车市场, 2019年，江苏天美汽车有限公司成立。名字很美，但是销量不美，该品牌成立之后旗下新车销量一直很惨。感觉影响力不足，2021年天美汽车更名为创维汽车。创维集团与开沃新能源订立商标转让协议，创维集团同意转让其于该等商标的所有权及权益予开沃新能源。 2021年4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。
虽然更换品牌，创维汽车的市场表现依旧是不温不火。2022年，创维汽车未完成原定的3万辆目标，销量仅2万辆左右，在造车新势力中排名垫底。另外创维汽车对外界传言要登录科创板，但在2022年底该消息也戛然而止，黄宏生原定的2022年科创板上市泡汤。
创维汽车销量不火，但近期一场发布会引发热议。
据了解，近日，以“科技 品质 健康”为主题的2023年创维汽车春季技术生态大会在南京成功举行。其创始人更是在大会上大放厥词，“创业者的寿命平均会缩短10岁，但开了创维汽车后，将会延长30岁。”他还表示：“我自己是创业者，也差点死过两次，健康是第一，其他是0。”他称自己已经践行了10年，每天无论多忙，都在电动车上打个盹，睡个午觉；晚上有应酬，接待完毕后在车上打个盹。“十年来，我的高血压，不吃一颗药，全部下来了。我的习惯性肠胃病，好了。我的溃疡，全部好了。”
有意思的是创维汽车整场发布会安全二字只字不提。
今年一月份中汽中心对创维EV6进行了一次安全评测。评测结果，该车型综合得分率颇低，仅为39.9%，达到C-NCAP“一星级”。
据了解，C-NCAP对创维EV6 520智能版进行了全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全方面的测试。
在乘员保护方面，创维EV6在发生碰撞时，车内人员安全指数为33.070，得分率为38.45%。记者注意到，在该车正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，碰撞后自动落锁功能未解除，此外，在侧面柱碰撞试验中，胸部压缩变形量超出极限值。
在行人保护方面，对车外行人头部的保护效果为9.219，得分率为61.46%。在主动安全方面，该车型得分19.129，得分率为30.26%。
在C-NCAP的测试中，车辆的乘员保护、行人保护、主动安全分别占比的权重为60%、15%、25%，而创维EV6 520智能版车型在这三项中得分率权重分别为23.07%、9.22%、7.57%。
中汽中心表示：根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为39.9%，碰撞试验后电安全性能满足C-NCAP技术要求，达到C-NCAP“一星级”。
对于创维汽车这场发布会，有汽车评论员则表示，一辆汽车不谈它安全不安全，说一大堆健康的话题就是本末倒置的奇葩说。汽车本质上是出行工具，其核心竞争力首要的还是安全，宣传所谓的健康检测、睡眠养生等功能，其实就是武功不够，牛皮来凑。最新数据显示，1月份创维汽车的销量为1118辆，2月份的销量为1476辆，2023年销量目标为4万辆，前两个月销量远远不能达标。
