书接上回，前几天咱们刚刚聊完4月份销量最好与最差的新能源SUV车型。今天，我们继续看看4月份新能源轿车哪款销量最好，哪款销量最差。根据乘联会提供数据，4月份比亚迪秦PLUS DM-i销量为12465辆，位居首位。秦PLUS DM-i此次占据冠军位置与上海疫情也有较大关系，因为在此之前一直被特斯拉MODEL 3霸占。受疫情影响特斯拉4月份销量仅为552辆。销量最差的新能源轿车为北京现代的菲斯塔纯电动，4月份仅卖出2辆。
秦PLUS DM-i与菲斯塔纯电动这两款车均定位紧凑型轿车。那么为什么差距那么大呢？抛开现象看本质，影响销量三要素，产品、消费者、广告宣传。
秦PLUS DM-i
秦PLUS DM-i 近期销量数据表
比亚迪秦PLUS DM-i新车于去年3月份推向市场。补贴后售价区间10.58-14.58万元。外观造型方面，新车采用了比亚迪最新家族式设计语言。前脸造型时尚，大尺寸中网，箭羽状大灯，整体看犀利视觉冲击感强。侧面车身腰线流畅，呈俯冲姿态，配备多条辐铝合金轮圈，运动感十足。尺寸方面，秦PLUS DM-i 长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
内饰方面，秦PLUS DM-i采用最新的家族式设计理念。中控台配备悬浮式大屏。智能驾驶辅助系统提供全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、倒车影像、倒车雷达等系统功能。
动力方面，秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用的1.5L高效发动机，其发动机热效率最高达43.03%。 提供标准续航和长续航两个版本，标准纯电续航里程为55公里，官方百公里加速时间为7.9秒；长续航纯电续航里程为120公里，官方百公里加速时间为7.3秒。 秦PLUS DM-i在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程均超过1100公里。此外，在充电方面，55km标准续航版车型仅提供交流慢充，120km长续航版车型提供交流慢充和直流快充两种方式。
售价刚10万出头，就能入手这款插电混动轿车，而且还可以挂绿牌，当下汽油跨进9元时代，可油可电，加上综合油耗低至3.8L，秦PLUS DM-i自然变成为了抢手货。
菲斯塔 纯电动
菲斯塔 纯电动最早与2020年推出，目前在售车型一共有三款，市场售价17.38-19.88万元。从近期销量图来看，菲斯塔 纯电动最好的销量是在去年11月份，月销量为295辆。
新车基于燃油版菲斯塔打造，外观上，前脸有所变化，采用了封闭式设计。车标内为充电口，车身侧面线条流畅，车尾采用溜背造型，整体运动感十足。
内饰方面，菲斯塔纯电动依旧延续了燃油车的设计。换装了电子按键式挡把，中控屏采用了悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载的电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛米；电池方面采用三元锂动力电池组，NEDC续航里程达到490公里。
相比市面上竟品车型，菲斯塔纯电动由于是一款油改电车型在续航，智能化，以及平台方面表现已经远不如竟品。埃安S、几何A、小鹏P5都要犹豫菲斯塔纯电动，自然销量也被这些竟品车型抢夺走了。
