汽车销量可以直接反映出该车型在消费者心目中的授信度，另外车企也多会在月中公布旗下车型上个月的具体销量数据，卖的好的营销一波，卖的差的就只字不提，不过还好乘联会是有这个统计数据的。消费者买车也多会去留意这些车的销量，因为这里面除涉及到车辆的保值率还有就是该车的品质。一款车造得稀巴烂，不会有消费者上杆子去购买。今天我们就介绍一下4月份销量最好最差新能源SUV。
根据乘联会提供数据，4月份销量最好的新能源汽车车型为比亚迪旗下的宋PLUS DM-i 。4月份累计销量为20178辆，这个数字超越了燃油车型本田CRV 19191辆的销量，哈弗H6 14575辆的销量。4月份销量最差的新能源汽车车型为上汽大通MAXUS EUNIQ 6车型，4月份累计卖出1辆。
为何会出现这一情况，我们可以具体看一下这两款车。
比亚迪宋PLUS DM-i
首先我们看一下宋PLUS DM-i 近一年的销量数据图。从这份图表我们可以看到这款车销量一路在走高。去年5月份这个时候宋PLUS DM-i 的销量才3000辆，后续12月销量涨到1.51万辆，最好的成绩是在今年3月份销量卖到了2.24万辆。
信息显示，宋PLUS DM-i这款车于去年3月份正式上市，可以看到新车上市并未取得最好的销量数据，与高开低走相反，而是一步一步逐渐提升，从市场角度来看，这款车属于慢热型，往往这些车是有了好的消费者反馈，销量才会逐步提升。
外观方面，宋PLUS DM-i采用了比亚迪最新家族式设计风格，前脸造型与比亚迪汉 元PLUS较为相似，宋PLUS DM-i定位全球首款宽体超混SUV，车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，全面领先同级车型。外观方面也俘获了一批迪粉。
内饰方面，宋PLUS DM-i提供全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色。全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等。
不过前面这些信息并不是主要左右宋PLUS DM-i销量的主因。
作为全球首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUS DM-i拥有“快、省、静、顺、绿”等多重优势，真正实现以电为主，让电成为“主角”，刷新用户体验。
新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，173kW的综合功率，110km版本百公里加速仅需7.9s，51KM版本亏电油耗低至4.4L/100公里。城市通勤可油可电，综合续航里程高达1200公里，让广大用户的出行体验高效且便捷。
上图是车主指南提供的2021-2022燃油走势图。可以看到油价一路高涨，这也直接影响到新能源车的销量。目前大多消费者心理上还是存在续航焦虑症的，这无疑插电混动成了最好的购选车型。可油可电，加速块，省钱，车内环境静谧，驾驶平顺，悬挂绿牌，宋PLUS DM-i自然也成为了汽车市场的销量主角。
上汽大通MAXUS EUNIQ 6
上汽大通MAXUS EUNIQ 6于去年5月份正式上市，定位中型SUV，动力方面提供纯电动力及插混动力，补贴后售价15.98-20.28万元。按理说多样化的动力选择，会让这款车加分不少。不过MAXUS EUNIQ 6 的销量却不尽人意。从上图数据表单可以看出，MAXUS EUNIQ 6最好的销量月份为今年1月份，卖出了422辆的成绩，4月份直接跌到1辆的销售成绩。
对于MAXUS EUNIQ 6月销量不佳的状况，市场人士也给出了以下几点分析：
1、上汽大通MAXUS EUNIQ 6在外观造型方面沿袭了大通D60的设计风格，纯电版对于前脸进气格栅进行封闭处理。车身尺寸方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 66纯电版的长宽高则是为4735mm×1860mm×1736mm，轴距为2760mm，和插混版车型之间存在细微的差别。这样的设计自然也会让消费者联想到这是一款油改电车型。
2、MAXUS EUNIQ 6销量惨淡与其价格有着很大关系。根据中国汽车工业协会数据：2021年1-12月上汽大通(SUV)累计产量为11016辆，累计销量为10742辆。本就是一个小众品牌，售价区间直接顶到了20万比肩主流SUV车型，这种定价策略本就存在问题。
3、此外，MAXUS EUNIQ 6混动版所搭载的内燃机是一台三缸机，发动机抖动问题也成为国内消费者最忌讳的购买选项。
内饰方面，MAXUS EUNIQ 6MAXUS EUNIQ 6配备了12.3英寸仪表盘和大尺寸中控屏幕。内置斑马智行3.0操作系统。支持C2B智能定制模式，可选装天窗、轮圈、轮胎、轮辐、散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、车身外贴膜、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等。这个感觉还蛮人性化的，不过这点也有利有弊，是把双刃剑。用好的话是私人订制，用不好的话就变成了经销商加价的套路。
动力部分，MAXUS EUNIQ 6 纯电版搭载电机最大功率为130kW，峰值扭矩310N·m，电池为宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程510公里。
插电式混合动力车型搭载1.3T发动机及电动机，发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，电动机功率60kW，峰值扭矩155N·m，NEDC纯电续航里程62公里。
其实油改电，三缸机也不是没办法解决，那就是低价销售策略，价低是任何人无法抵抗的诱惑，降维打击，售价定在10-12万必定大卖。MAXUS EUNIQ 6产销很小，单品做不到降低成本，自然也不会降价。这就是陷入死循环，越卖越少。
