记得小时候，上学，课堂上，老师问大家，长大后想要做什么？有表示想做科学家的，有表示想当大老板的，也有人表示做律师，各个行业都有！这里面不乏有人表示做司机的，农民的。最后，老师总结，希望大家都能梦想成真，行业不分贵贱，不管以后做什么都要做一个有利于国家有利于人民的人。这段往事，现在想来也历历在目。
走上社会那么多年，自己当年的那个梦早已淡忘。不过老师那几句，行业不分贵贱，有利于国家有利于人民的话语已经牢记于内心。
不过就在前几天一场发布会大佬的话，让我不得不得想站出来喊上几嗓子：拼什么司机就是低等人？难道现在的企业家都是这种心理？司机那里得罪你了？你必须得给司机这个行业从业人员道歉！李想！
就在近日，理想汽车CEO，前汽车之家CEO李想，在与懂车帝一场直播当中。当主持人问及：理想L9第二排为什么右边有小桌板，左边没有小桌板的时候。理想汽车CEO李想回答：是因为司机在开，司机在车里如果有老板的话，司机是一个低等级，对，然后身份很低的人。
看完这段对话，突然一股无穷大的火气顿时产生。这就是行业歧视吗？司机靠着自己的劳动获得劳动报酬，为什么在李想的眼里他就是老板以下的低等级人。
个人倒是觉得，司机是一个掌握老板生死大权的人，他的喜怒哀乐会影响他的驾驶心情，如果你在车上说这样的话，信不信司机随时就能送你去见判官。所以，对司机最起码要保持尊重，整天这个低等那个低等，好像他就是高等人。
李想作为一个企业的领导，公众人物，应该有正确的导向观。
在百度搜索司机是低等人吗？我们可以看到这一现象已经成为当下社会聚焦问题。引发网友探讨。
在这些问题的回复中，我们可以看到网友的正能量的回复：不是，职业并没有贵贱高低之分，出租车司机、清洁工、保洁、挑粪等职业，与工程师、科学家、程序员等等职业都是一样的，不分贵贱之分，只是从是的行业不同而已。不是呀。工作没有贵贱之分，只有分工不同。每个岗位贡献的价值不同，收入不同而已，没有底层不底层的。出租车司机靠勤快挣钱，只要不懒惰一个月收入过万很正常，而一个公务员，铁饭碗的工作，高大上的职业，工资也就3-5千元而已，那谁是底层呢？
看到这些，我内心平复不少。大家的认知观并没有被一下漂浮的人带偏。
另外，对于保障司机的权益，国家也出台过多项政策。
去年11月份，交通运输部会同中宣部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、国家市场监督管理总局、中华全国总工会联合出台了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。 八部门齐上阵，为包括网约车司机在内的新业态从业人员权益保障工作保驾护航。
一，平台要积极参加职业伤害保障试点，为司机在线服务期间劳动安全提供保障。平台要为符合劳动关系的司机参加社会保险，引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的司机参加相应的社会保险。
二，要保障司机的休息时间。平台不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动。
三，改善司机的从业环境和工作条件。解决司机“就餐难、停车难、如厕难”等问题。平台企业不得将司机服务计分与服务时长、派单机制等挂钩，不得变相违法阻碍驾驶员自由选择服务平台。
此外，意见还表示，要督促网约车平台企业向提供正常劳动的网约车驾驶员支付不低于当地最低工资标准的劳动报酬。各地交通运输主管部门要督促网约车平台企业严格遵守法规规定，不得接入未获得网约车许可的驾驶员和车辆！
同月16部委联合发布政策 保障货车司机权益，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委等16个国家部委联合发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》（以下简称：《意见》）。 《意见》从严格规范公正文明执法；畅通货车司机投诉举报渠道；简化货车司机办事办证手续；优化调整货车禁限行政策；改善货车司机停车休息条件；依法打击车匪路霸；规范网络货运新业态经营行为；推进货车司机参加社会保险；合理引导货运市场供给，共九项主要任务入手，切实改善货车司机生产经营环境，保障货车司机合法权益。
网约车，大货车司机，私家车司机……司机已经成为这个社会从业者的一个大集体。国家在关注！社会在关注！但在理想汽车CEO李想眼里竟然就是低等人！希望李想给司机一个道歉。
