一代神车五菱之光谁人不知，谁人不晓。
该车凭借着性价比高，皮实耐用，操控性强等优势，自2010年上市后，长期霸占中国汽车销量榜首的位置，甚至是全球销冠。
2011年，五菱之光以94.3万辆的年销量，在世界最畅销的12款车型排行榜中仅次于丰田卡罗拉和现代伊兰特，登顶全球第三。
2019年，五菱还创下了每5秒卖一辆、月销9.7万辆的全球销量纪录，连续几年荣登中国MPV销量排行榜榜首，稳居乘用车销量的前十。
但很快这种风光不复存在，没有技术鸿沟，五菱神车很快被友商复制，直至市场被蚕食殆尽。虽然此后推出EV版车型，但市场表现平平。
五菱的第二款热销车型为宏光MINI EV。这款车的关键词是“人民需要什么？五菱就造什么！
说来也奇怪，五菱继续凭借着极高的性价比以及这句台词，开创了微型电车的市场蓝海。
高峰时期，五菱宏光MINI EV的月销量甚至突破4万辆，就单单靠这一款小电车，就给上汽通用把新能源积分赚得盆满钵满。
但宏光MINIEV 依旧存在没有技术鸿沟的缺陷，产品继续被复制，甚至被友商追赶，月销冠军也掉了。
在这两款爆火车型之后，上汽通用五菱又先后推出过缤果、星光、缤果PLUS、星光S等车型，但都未造就经典“神车”。上汽通用五菱不得不接受青黄不接的惨淡销量。
相关数据显示，自2022年起五菱呈现连续三年下滑态势，2022年全年累计销量160.01万辆，同比减少3.63%；2023年销量进一步萎缩至140.31万辆，降幅扩大至12.31%；2024年全年销量跌至134.01万辆，同比下滑4.49%。
其实总结五菱销量下滑因素并不是一件难事。
第一五菱虽然会造神车，但神车并没有什么技术壁垒，这就很容易被友商复刻。
第二五菱造神车，杀手锏总是性价比。不过在追求极低性价比的同时，就会丢失一些东西，比如质量与服务。
近几年这款车的投诉也颇多，从汽车投诉网站看，主要聚集在动力电池故障（如掉电快、行驶失动力）、悬挂系统故障（轮胎磨损、后桥冲击声、减震异响）、电机故障以及仪表盘失灵、换挡旋钮故障等问题较为突出；服务上，经销商存在出售展车不告知、拖延维修等问题，厂家对投诉反馈处理不及时；此外还有价格变动后补偿方案不合理以及存在虚假宣传充电时长不符等问题。
第三就是品牌形象严重受损。
去年12月份，多位宝骏车主在社交媒体上反映车辆出现刹车失灵问题,甚至有些车主因为刹车失灵还发生了事故。后来一些车主还建立了维权群。
从车主反映的问题看，该次刹车失灵的车辆主要集中在2023款宝骏悦也旗舰版和智尊版，车辆报eps代码，仪表盘上会出现“黄色小乌龟”故障灯，车主踩下制动踏板后车辆无法减速。
信息显示，宝骏悦也是上汽通用五菱旗下的小型纯电SUV车型，于2023年5月上市。2023款智驾版搭载了公司与卓驭科技（原大疆车载）合作研发的智能驾驶系统——灵眸智驾2.0Max系统。。
关于宝骏悦也集体刹车失灵事件，有车主在社交媒体上分享了自己的惊魂经历，包括在无法刹车的情况下撞上其他车辆的事故。
一名车友副驾拍摄显示，无法刹住的车先撞上了前方的电动车，后又追尾了一辆正在倒车入库的宝马。车主称，当时刹车助力泵完全不工作，靠脚力强踩刹车勉强把车停住了，换作一般女生根本就停不下来。
在帖子的评论区，还有很多悦也车主纷纷表示自己也遇到了类似情况，后来实在不敢开，于是叫了拖车给拉到4S店。
另有车主称，元旦当天他在行驶中制动失效，刹车失灵，当时正在停车场负一层，上斜坡刹车失灵，路上有行人小孩、电单车。 他狂踩刹车，最后强停电刹车，后续怠速，反复空档S形行走出停车场，差点害到无辜的人。
对于这一问题，宝骏汽车官方的回应是，小部分悦也车辆可能出现故障灯点亮、制动偏硬的现象，目前都已经一对一跟用户联系，问题得到妥善解决 。五菱汽车的客服人员也承认部分宝骏悦也车主遭遇了“刹车失灵”故障，目前厂商反馈是软件问题，通过刷新、升级系统就能解决 。
不过后来有过刷机的车友反应，刷机之后车辆行驶速度仅为每小时30公里，还没有老头乐跑的快，实在无法忍受。有些车主也明确表示不敢开车，恳求厂家给予退车处理。
虽然此后该事件被公关平息，后又被召回系统升级，但影响较深。设身汽车媒体多年，集体出现刹车失灵，我还是首次碰到，以至于现在发布一些宝骏新车新闻，或者报道一下它的智驾文章，下面总是隔三差五的被网友留言刹车失灵，弄得我都有些尴尬了。
连续三年的销量下滑，加上品牌形象受损，上汽通用五菱如何突破销量瓶颈、重回上升轨道，成为其亟待解决的重要课题 ，不管是靠营销，还是靠低价产品倾销，短时间内应该都难扳回这一现状。上汽通用五菱还能再造神车吗？欢迎留言评论。
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