近日，据外媒报道曾经与保时捷、法拉第齐名的豪华汽车品牌路特斯将进行裁员。据公司发言人透露，裁员主要涉及工程和管理岗，生产岗位并不包括在内，计划裁员200人左右。
数据显示，2022年路特斯公司总营收5633.7万英镑，同比下滑30.3%；净亏损1.45亿英镑，同比增长67.5%。销量方面，2022年路特斯全球累计销量为576辆，同比下滑63.2%，其中路特斯在国内的销量数字为主要来源，这也预示着路特斯在国际市场上分量已经再也不及保时捷、法拉利。
路特斯最早于1948年成立，在1996年被马来西亚汽车制造商宝腾集团收购，随后被吉利控股公司收购。2021年8月，路特斯正式宣布成立路特斯科技公司，并将全球总部迁至武汉经开区，路特斯全球智能工厂也将落户武汉，吉利完全掌握路特斯这个汽车品牌。
虽然路特斯这个豪华品牌被吉利收入囊中，但却面对无车可卖的境况。
路特斯CEO冯擎峰表示，“如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西，对于路特斯而言机会渺茫。所以自2017年路特斯被收购后，我们也在迷茫的寻找合适路特斯的道路。在这个时间节点上，电动化、智能化和自动驾驶来临，我认为这是赋予路特斯的机遇。”
据了解，目前路特斯有三款产品在售，分别是首款纯电超跑Evija，燃油超跑Emira，以及首款智能纯电SUVEletre。 其中Evija至今还未交付。
根据交强险数据，今年4月份，路特斯上险量为233辆，今年前四个月上险量也只有459辆。
值得注意的是路特斯在今年5月份因为试驾车当新车售卖为车主维权。
5月份，有车主网上发文爆料自己购买ELETRE（路特斯）旗下的汽车后，在官方没有告知的情况下收到了一辆试驾车。并且，这辆试驾车还曾被开下赛道暴力试驾过。
同时车主将路特斯汽车投诉至相关部门，根据《消费者权益保护法》相关规定，车主要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理。即退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。
对此，路特斯表示，已成立专项整改小组全面整顿、强化车辆管理及门店交付流程，加强所有门店销售人员的业务规范培训，防范类似情况再次发生。
虽然事件已告一段落，但路特斯近期在交付过程中受到的争议还不止于此，还包括在未事先通知车主的情况下更换 Eletre 尾部风道颜色，将原本与车身同色的车尾风道配色统一变更为黑色，引发超过100位车主集体维权，还有车主反馈存在偷偷减配的情况。
能够看到的是路特斯作为曾经的豪华汽车品牌，现在已经日落西山。吉利有意想要重现路特斯曾经的辉煌，然而并没有采用服务上帝的方式对待车主，这无疑是给这个品牌雪上加霜。亏损、吉利为其输血将成为这个品牌的常态化，弃之可惜，“食之无味”。
